轮机工程技术专业说课稿船舶柴油机说课

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《船舶柴油机》说课

一、《船舶柴油机》课程历史沿革与性质：

**海洋职业技术学院的前身是全国重点中专学校--水产学校，由著名华侨领袖陈嘉庚先生于1920所创办，具有85年的历史。轮机工程技术专业是学校的传统特色专业。《船舶柴油机》是轮机工程技术专业的专业必修课。为适应高职高专人才培养目标的要求，同时结合STCW78/95公约、《中华人民共和国海船船员适任考试与评估大纲》要求来完成教学任务，以满足轮机管理人员的理论与实践的需要。加大教学内容和课程体系的改革，自2003年开始，以“必须和够用”为原则，根据生产具体需要设置课程内容的“宽度”、根据与后续课程的衔接设置课程内容的“深度”，近年来我们注重强化职业能力培养，创建课程实验、课程实习、综合实训等“三环”式实践教学模式，强化实践教学和技能训练，全面培养学生的职业能力。经过几年的努力，《船舶柴油机》精品课程建设已取得了良好的效果，获得校内外专家和学生的一致好评。

二、教学师资队伍：

本门课程的主讲教学师资队伍都是“双师”型专职教师；学缘结构合理^_^毕业于**大学水产学院，其中^_^老师毕业**海事大学，^_^老师毕业于**海事大学，^_^老师毕业于**理工大学，80%的教师有丰富航海资历；年龄结构合理形成了老中青梯队；教师队伍职称及职业资格结构合理：其中^_^为副教授、海船船员评估员，^_^为高级轮机长、副教授、海船船员评估员，^_^为轮机长、讲师，^_^为高校实验师、二管轮、海船船员评估员，^_^为轮机长、实验员。

序号	姓名	性别	出生年月	专业技术职务	职业资格证书	专业领域	在课程教学中承担的任务	兼职教师在行业企业中所任职务
1		女		副教授	评估员	船舶动力设备	主讲
2		男		副教授	高级轮机长/评估员	船舶动力设备	主讲
3		男		高校实验师	甲类二管轮/评估员	船舶动力设备	主讲及实操教学
4		男		讲师	轮机长/ 评估员	船舶动力设备	实操教学
5		男		实验员	轮机长	船舶动力	实操教学

三、教学安排：

（一）课程设计的理念与思路

因为“教育的基础性和有效性是课程教学的追求”，提高教学的实效性是这次课程改革的重要目标。以诚毅为校训，长期以来注重复合型、应用型的航海类技术人才的培养。本专业的特点是实践性很强，为此，在课程设计理念方面特出理论与实践教学的有机结合，遵循“必须和够用”。更为重要的是轮机工程技术专业的学生既要完成高职教育的教学任务，同时又要符合《中华人民共和国海船船员适任考试与评估大纲》中关于理论考试和实操评估考试的要求，因此，在教学进程中要充分考虑这两方面要求的有机结合。综合上述因素形成以下思路：

（1）充分运用现代信息技术改革教学方法，多媒体教学与现场教学相结合。用图、文、声、动画和录像等教学手段丰富本课程内容，提高课堂教学效果，加大课堂信息量，尤其是本课程学科前沿内容；用现场展示设备直观教学强化课堂教学内容，提高学生对实船设备管理技能；设备拆装、操作训练教师对学生手把手传授自身多年积累的实践技能，尤其提高学生学习的积极性和消除只学习理论的乏味性。

（2）双语教学。随着航运业务的发展，船员国际化是当今市场的潮流，为此，船舶柴油机说明书多为英语，教师根据自身的船舶工作经验和教学经验选择部分内容使用英文原版资料教学，逐步培养学生适岗适任能力。

（3）互动式教学贯穿全教学过程，提高学生分析问题、解决问题的能力。把课堂教学、课后辅导、答疑及批改作业等诸多环节有机结合，共同营造互动式的教学氛围；教师教学和学生自学相结合，充分调动学生主动学习的积极性；每周固定时间开放实验实训室，为学生主动学习创造良好环境。

（4）拆装和操作训练是本课程的重要组成部分，学生只有通过拆装和操作训练的基础上才能很好地掌握结构工作原理及管理的理论知识。为了充分增强学生对船舶柴油机的设备的了解，可以在学习本课程之前让学生到船厂或远洋船舶是进行认识实习，在学习完之后到船公司的船舶上进行毕业实习，使学生熟练掌握设备的结构、工作原理及管理注意事项等。为了充分增强学生对船舶辅机的设备的了解，可以在学习本课程之前让学生到船厂或远洋船舶是进行认识实习，在学习完之后到船公司的船舶上进行毕业实习，使学生熟练掌握设备的结构、工作原理及管理注意事项等。

　　本课程配有教学网络课件。其内容涵盖了电子教案和相关教学文件，网络课件挂靠在学院的教学网页，可通过校园网方便地进行访问。

学生应当充分利用上述资源来完成本课程的学习。

（二）教学内容的组织与安排

序号	教学内容	理论课时	实践课时
1	柴油机基本知识	10	0
2	柴油机的总体结构及主要部件	18	8
3	燃油的喷射和燃烧	16	4
4	换气、换气机构与增压	8	2
5	柴油机系统	10	2
6	柴油机及推进轴系的振动	2	0
7	柴油机特性及选型	2	0
8	调速装置	8	2
9	起动、换向和操纵系统	4	2
10	示功图测录与分析	2	0
11	柴油机运行管理和应急处理	4	0
12	机动	4	0
小计		88	20
合计		108

四、教学模式的设计与创新

（一）与国际船员劳务市场需求为切入口，进一步深入研究课程体系，探索双语化教学模式

IMO《STCW78/95公约》有关船员适任标准除业务及技能外，还要求掌握国际通行语言。因此，为培养国际船员劳务市场需要的轮机工程技术人才，就必须探索专业课程和实践性教学环节双语化教学的新模式。目前，轮机工程技术专业已开展的《船舶柴油机双语教学研究与实践》校内立项教学研究项目，同时已自行立项《动力设备拆装双语教学研究与实践》、《动力设备操作双语教学研究与实践》《轮机模拟器操作双语教学研究与实践》三个项目，同时已自编实训教材《轮机实训练指导书》（已开始使用）、《Marine Engineering Technique Management》课程教材（进行中），将加快轮机工程技术高职专业的《船舶柴油机》双语化教学步伐。下一步将继续开展其他课程的双语教学研究，实现航海类轮机工程技术教育与国际接轨。

（二）双师型师资队伍建设规划

根据学院下达的高职轮机工程技术专业编制，进一步引进具有实船资历的本科轮机长、大管轮、二管轮、三管轮以充实双师型师资队伍，至2008年力争从事高职轮机工程技术专业主干专业课程和实践性教学环节教学工作的教师或实验技术人员持有适任船员证书达90%以上，并且具备双语教学能力人员达到70%以上。部分有能力的本科轮机长可进一步培养，攻读轮机工程硕士，已优化师资队伍学历结构。

（三）实训室建设规划

为实践环节双语教学目标，拟从学院创收或其他渠道筹资约10万元，用于双语化环节建设。通过向学院申请建设经费（约需200万元），用于改善目前课程实验及实践设备台套数不足问题，确保实验开出率100%，同时进一步改造课程实验项目，力求将行业验证性评价元素及交通部海事局海船船员适任考试实操项目占总实验项目的比例至100%以上。

五、考核方式施行教考分离：

采取教学与考试分离的考核方式，评估考核过程结合行业评价元素。本门课程的理论考试和实操评估都要参加交通部海事局的统考，考试评估员由海事局任命和协调，符合高职院校人才培养评估新方案中的要求，在保证了评估操作程序公开透明性的同时也促进教学方法的扩展和教学质量的提高。

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